Chariot élévateur électrique à portée montée BYD-2R20P

Chariot élévateur au lithium BYD 2R20P avec une charge nominale de 2,0 tonnes, équipé d‘une batterie à pales 80V / 270Ah et d‘un rayon de braquage de 1760mm. Grand corps de contrepoids, charge lourde stable, adapté aux s...
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Détails du produit

Aperçu du produit

Le chariot élévateur à batterie au lithium avant BYD 2R20P est conçu pour les scénarios de stockage tridimensionnel de grande hauteur de marchandises lourdes. S'appuyant sur une plate-forme de batterie au lithium haute tension de 80 V équipée d'une batterie à lames et d'une cabine fermée, il prend en compte la charge nominale de 2,0 tonnes, le corps stable du grand contrepoids et le confort d'un fonctionnement à long terme. Le véhicule intègre une conception intelligente de fonctionnement et de protection tampon, prend en charge la sélection des fonctions et la personnalisation de la structure, et convient aux conditions de stockage de haut niveau des marchandises lourdes et des canaux de largeur conventionnels.

II. Paramètres fondamentaux

classification
élément de paramètre
unité
BYD 2R20P
caractéristique
fabricant
Accueil
Modèle
2R20P
conduire
entraînement électrique
Formulaire de conduite
Monté sur voiture
capacité de charge
kg
2000
Distance du centre de charge
mm
600
Porte-à-faux avant
mm
280/320
poids
empattement
mm
1520
Poids brut (y compris la batterie)
kg
4500
Charge de l'arbre, extension déchargée du portique, côté entraînement / côté porteur
kg
1678/2822
Charge de l'arbre, rétraction sans charge du portique, côté entraînement / côté porteur
kg
2599/1901
Charge d'arbre, portique entièrement chargé, côté entraînement / côté porteur
kg
422/6278
Charge par arbre, portique rétracté à pleine charge, côté entraînement / côté chargement
kg
2152/4348
pneu
Matériau de la roue
polyuréthane
Taille de la roue motrice
mm
Ø343136
Taille de la roue de charge
mm
Ø350100
Taille de roue supplémentaire
mm
-
Nombre de roues avant / arrière, x = roues motrices
1/2
voie avant
mm
1182
voie arrière
mm
-
taille
Angle avant / arrière

2-4
La hauteur avant que le cadre de la porte ne soit soulevé
mm
4646
Hauteur de levage libre
mm
3446
Hauteur de levage totale
mm
11500
La hauteur du cadre de la porte après tout levage
mm
12745
Hauteur limite inférieure / supérieure de la poignée de commande en position d'entraînement
mm
-
Hauteur du plafond
mm
2200
Hauteur du siège par rapport au sol
mm
1150
Hauteur de la gâchette
mm
370
Hauteur de rétraction de la fourche
mm
45
Longueur totale de la carrosserie (cadre de porte rétracté)
mm
2530
La distance entre la queue du corps et l'extrémité avant de la fourche (le cadre de la porte est rétracté)
mm
1380
Largeur côté carrosserie / côté chargement
mm
1270/1282
Corps de fourche, épaisseur / largeur / longueur
mm
45/100/1150
Porte-fourches ISO 2328
2A
Largeur du rack de fourche
mm
730
Largeur extérieure de la fourche, min. / max.
mm
210/710
Deux supports de roue porteurs, largeur intérieure
mm
930
Distance avant du portique
mm
600
La hauteur du bas du portique par rapport au sol
mm
76
Garde au sol au centre de l'empattement
mm
76
Largeur du canal d'empilage à angle droit, portée 10001200
mm
2823
Largeur du canal d'empilage à angle droit, 8001200 horizontal
mm
2872
rayon de braquage inférieur
mm
1760
Longueur du corps
mm
1940
performance
Vitesse de conduite (pleine charge / sans charge)
km / h
14/14
Vitesse de levage (pleine charge / sans charge)
mm / s
350/550
Vitesse de chute (pleine charge / sans charge)
mm / s
500/450
Vitesse d'extension du cadre de porte (pleine charge / sans charge)
mm / s
180/180
Vitesse de rétraction du cadre de porte (pleine charge / sans charge)
mm / s
180/180
Capacité d'escalade maximale (pleine charge / sans charge)
%10-15
Forme de frein
Électromagnétique / hydraulique
électrique
Moteur d'entraînement, puissance nominale
kW
6.8
Moteur de levage, puissance nominale
kW
14.8
Moteur de direction, puissance nominale
kW
0.75
Tension / capacité de la batterie
V / Ah
80/270
Poids de la batterie
kg
320
Type de batterie
Batterie de lame
Type de commande électronique
AC
autre
Le système hydraulique peut fournir de la pression
bar
200
Bruit du conducteur
dB (A)
≤70

III. Avantages du produit

Système de batterie à lame de 1,80 V, stable et propre pour une puissance élevée

Équipé d'une batterie à lame BYD et d'un système de gestion thermique de soutien, il prend en charge la charge rapide et la charge aléatoire, et le port de charge latéral est facile à utiliser. L'architecture haute tension 80 V est associée à un moteur asynchrone AC triphasé, qui a une puissance de sortie abondante et fiable et peut répondre aux besoins en énergie des opérations de haut niveau de fret lourd ; la batterie réduit efficacement le risque de fuite d'acide et convient à un environnement de stockage propre. Par rapport aux batteries plomb-acide traditionnelles, elle peut réduire la fréquence de remplacement et réduire les investissements en consommables à long terme.

2. Conception de la voiture fermée, fonctionnement en douceur avec une charge lourde pendant une longue période.

La cabine de siège fermée est utilisée pour bloquer le bruit et la poussière dans l'environnement de stockage, et la disposition ergonomique des opérations peut soulager la fatigue d'un fonctionnement continu à long terme. Le véhicule est équipé d'un instrument d'affichage intelligent, qui peut visualiser les paramètres de fonctionnement tels que la hauteur de levage en temps réel ; la bouteille d'huile a une structure tampon haute et basse, ce qui rend le processus de levage de charges lourdes fluide, réduit le secouement des marchandises et améliore la précision et la stabilité de l'opération.

3. Structure de grand portique à pousser vers l'avant, fonctionnement en douceur à des niveaux élevés avec des charges lourdes

La conception du portique haut télescopique se déplaçant vers l'avant, le corps n'a pas besoin d'être proche de l'étagère lors des opérations d'empilage de haut niveau ; la fourche prend en charge le réglage fin latéral, et l'opération d'alignement de la cargaison lourde est pratique. Le rayon de braquage de 1760 mm convient aux canaux de stockage larges conventionnels, qui peuvent utiliser pleinement l'espace vertical de l'entrepôt pour améliorer le taux d'utilisation de la capacité de stockage. Le corps équilibré à contrepoids de 4500 kg peut maintenir une conduite, un levage et une direction stables dans des conditions de charge nominale de 2,0 tonnes. Les principales pièces de marche sont résistantes à l'usure et durables, adaptées aux opérations à haute fréquence et à charge lourde à long terme.

4. Le coût d'exploitation et de maintenance est contrôlable, et la sélection de la scène est prise en charge

Le processus d'exploitation de l'énergie électrique pure n'a pas de production de gaz d'échappement, et l'environnement de travail dans l'entrepôt fermé est propre ; les performances de contrôle de la consommation d'énergie sont bonnes, ce qui peut réduire le coût du carburant, des éléments filtrants et d'autres consommables par rapport au chariot élévateur à combustion interne, et le coût d'utilisation complet à long terme est convivial. Le véhicule prend en charge la sélection de fonctions multiples et l'ajustement de la personnalisation, et peut correspondre à la configuration correspondante en fonction des besoins de stockage réels, en s'adaptant aux besoins de fonctionnement personnalisés de différents scénarios de stockage lourd.

IV. Scénarios applicables

1. Stockage des matières premières industrielles

Les matières premières industrielles telles que les matières premières chimiques, les particules de plastique et les profilés métalliques sont pour la plupart des charges de palettes robustes, qui ont une charge unique importante et des exigences élevées en matière de stabilité de manutention. La charge de 2,0 tonnes de ce modèle peut couvrir le poids de la palette des matières premières industrielles courantes. Le grand corps de contrepoids contribue à améliorer la stabilité de l'empilement de haut niveau. Le cadre de la porte avant peut utiliser pleinement l'espace d'entrepôt tridimensionnel pour augmenter la capacité d'inventaire ; la structure électrique pure n'a pas de gaz d'échappement pendant le fonctionnement et convient aux exigences de l'environnement de travail des zones de stockage de matières premières fermées.

2. Entreposage de pièces automobiles finies à grande échelle

Les pièces automobiles robustes telles que les assemblages automobiles, les grandes pièces de châssis et les roues de pneus ont un poids et une valeur élevés, ce qui nécessite une sécurité et une stabilité de fonctionnement strictes. La grande conception du contrepoids du véhicule peut réduire le risque de roulement des charges lourdes, la structure tampon peut réduire la perte de collision avec la cargaison, et la cabine fermée peut améliorer le confort de fonctionnement à long terme de l'opérateur. Il convient à l'entreposage haute fréquence et aux opérations sortantes des grands entrepôts de pièces automobiles.

3. Stockage en vrac de céréales, d'huiles et de boissons

Les céréales et l'huile en barils, les boîtes entières de boissons, les matières premières alimentaires en vrac et d'autres marchandises ont un poids important, une fréquence élevée de rotation du stockage et des normes claires d'hygiène dans la zone de l'entrepôt. Le processus de fonctionnement de l'énergie électrique pure n'a pas de gaz d'échappement, ce qui répond aux exigences de la gestion de l'hygiène des entrepôts alimentaires ; 2,0 tonnes de charge conviennent à la palette de céréales en vrac, d'huile et de boissons. La conception de type voiture peut faire face à la demande de fonctionnement continu pendant les heures de pointe, et les performances de fonctionnement en douceur peuvent également réduire le taux de dommages des marchandises en bouteille et en baril.

4. Entrepôt de distribution régional pour les matériaux de construction finis

Les carreaux de céramique, les plaques, la quincaillerie de salle de bain et les autres matériaux de construction finis sont pour la plupart des charges lourdes, et l'entrepôt a un flux important entrant et sortant de l'entrepôt, et les conditions de travail au sol sont relativement compliquées. Les pièces de marche résistantes à l'usure du véhicule sont adaptées au sol de la zone d'entrepôt de matériaux de construction, et le grand corps de contrepoids contribue à améliorer la stabilité du transbordement lourd. Le cadre de porte avant est adapté au stockage tridimensionnel de haut niveau, ce qui peut améliorer le taux d'utilisation de l'espace et l'efficacité du roulement de la cargaison de l'entrepôt de distribution, et répondre aux besoins de chargement et de déchargement par lots de la distribution régionale de matériaux de construction.

5. Fabrication de produits finis entrepôt tridimensionnel

Les produits finis robustes tels que les équipements mécaniques finis, les gros appareils ménagers et les modules industriels sont généralement stockés dans des entrepôts tridimensionnels de grande hauteur pour économiser du terrain. Le cadre de porte coulissante avant à levage élevé de ce modèle convient aux opérations d'étagères de grande hauteur. La batterie au lithium haute tension de 80 V fournit une puissance de sortie continue et stable, ce qui contribue à améliorer l'efficacité d'accès de haut niveau des produits finis lourds. En même temps, des fonctions telles que le système anti-collision et le nivellement automatique des fourches peuvent être sélectionnées à la demande pour améliorer encore la sécurité et la précision des opérations lourdes de haut niveau.

V. Description des paramètres

Les paramètres marqués de ce produit sont toutes les valeurs de test des conditions de travail nominales standard. La durée de vie réelle et les performances des opérations d'empilage seront affectées par des facteurs tels que la charge, les conditions routières au sol, les habitudes de l'opérateur, la hauteur de levage, etc. ; la fonction de sélection et le service personnalisé doivent être combinés à la demande réelle pour confirmer la gamme d'approvisionnement. Si vous avez besoin d'une sélection précise, vous pouvez consulter un ingénieur commercial professionnel en combinaison avec les conditions de travail réelles de l'entrepôt.

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