Articles d'entretien quotidien du chariot élévateur électrique et description de la norme du cycle

Les chariots élévateurs électriques sont actuellement largement utilisés dans divers scénarios tels que l'entreposage et le transbordement, la manutention des matériaux en usine, etc. Par rapport aux véhicules à combustion interne, leur logique de fonctionnement et de maintenance se concentre davantage sur la maintenance des systèmes électriques et des structures hydrauliques. De nombreux utilisateurs de première ligne ont une compréhension vague des éléments de maintenance standardisés et des cycles correspondants, ce qui est sujet à un entretien excessif ou à un manque d'entretien. Cela augmente non seulement les coûts inutiles, mais enterre également les risques cachés pour la sécurité. Ce qui suit est une explication claire des exigences de maintenance à différents niveaux en combinaison avec les normes de charge des scénarios d'utilisation conventionnels.

Le premier est l'entretien de routine quotidien, qui est effectué avant et après chaque quart de travail. Cette partie de l'entretien de base ne nécessite pas de démontage des pièces, mais se concentre principalement sur l'inspection visuelle et les tests fonctionnels. L'opérateur doit d'abord vérifier l'apparence de la carrosserie pour confirmer que la coque n'a pas de marques de chocs et de fissures, que la pression des pneus est dans la plage normale et que la bande de roulement n'est pas incrustée d'objets étrangers tranchants. Vérifiez ensuite l'état du système d'alimentation pour confirmer que les bornes de la batterie ne sont pas desserrées ou ne fuient pas, que le niveau d'électrolyte est dans la plage de sécurité indiquée par le fabricant et qu'aucun circuit externe n'est installé sans autorisation. Puis testez les fonctions du système de commande une par une pour confirmer qu'il n'y a pas de bruit anormal de commutation avant et arrière, de direction, de freinage, de freinage et de freinage, et la distance répond aux exigences de sécurité. Les lumières, les buzzers de marche arrière et les panneaux d'avertissement de toute la voiture sont tous en état de fonctionnement normal. Enfin, vérifiez que la fourche et la chaîne de levage ne sont pas manifestement déformées et fissurées. Après l'opération, garez le véhicule dans la zone désignée, éteignez et tirez sur le frein à main pour nettoyer les débris et les taches restants sur la surface du véhicule.

Le second est l'entretien hebdomadaire, qui correspond à une période de fonctionnement cumulée de 40 heures ou une semaine fixe. Cette partie de l'entretien doit être nettoyée en profondeur et renforcée sur la base d'une inspection quotidienne. Tout d'abord, nettoyez en profondeur la poussière et les débris accumulés à l'intérieur et à l'extérieur de la carrosserie, et concentrez-vous sur l'essuyage de la poussière et de l'eau à la surface de la batterie pour éviter les courts-circuits accidentels. Vérifiez ensuite l'étanchéité des fixations de la structure centrale une par une, en particulier les boulons de fixation de l'essieu directeur, de la jante et du porte-fourche. S'ils sont desserrés, serrez-les conformément au couple standard dans le temps, puis ajoutez de la graisse à toutes les parties de la connexion mobile. En même temps, vérifiez les joints du pipeline du système hydraulique pour confirmer qu'il n'y a aucune trace de fuite d'huile. Le niveau d'huile hydraulique est au milieu de la marque de la balance. Testez tout le processus de levage et d'abaissement du cadre de la porte sans charge, et confirmez qu'il n'y a pas de carte son anormale.

Le troisième est la maintenance mensuelle, qui correspond à une période de fonctionnement cumulée de 200 heures ou à une maintenance mensuelle fixe. Cette partie de la maintenance implique l'inspection des performances des composants de base. Tout d'abord, vérifiez les performances de charge et de décharge de la batterie, enregistrez les données de tension à cellule unique et égalisez la charge dans le temps si l'écart de tension est trop important. Ensuite, vérifiez l'usure de la brosse en carbone du moteur d'entraînement, nettoyez la poussière accumulée à l'intérieur du moteur, vérifiez la couche d'isolation de toutes les lignes de commande, et il n'y a pas de vieillissement ni de dommage. Testez la sensibilité de déclenchement de chaque micro-interrupteur un par un pour assurer un retour de fonctionnement précis. Ensuite, le système de freinage a été entièrement débogué, l'écart entre les semelles de frein a été ajusté et les joints qui étaient devenus fragiles ont été remplacés. En même temps, la tension de la chaîne de levage des deux côtés du portique a été calibrée pour assurer une tension uniforme des deux côtés et éviter le problème de collage oblique lors du levage de charges lourdes.

Enfin, il y a une maintenance approfondie aux niveaux trimestriel et annuel. Le cycle correspondant est un total de 500 heures de fonctionnement pour effectuer une maintenance trimestrielle, et un total de 2000 heures de fonctionnement pour effectuer une inspection complète annuelle. Pendant la phase de maintenance trimestrielle, l'élément de filtre à huile hydraulique doit être remplacé et la qualité de l'huile hydraulique doit être échantillonnée. En cas d'émulsification ou de décoloration, toute l'huile hydraulique doit être remplacée directement. Vérifiez l'état de la peau extérieure du faisceau de câbles de toute la voiture et remplacez le faisceau de câbles vieillissant qui s'est fissuré. Pendant la phase d'inspection complète annuelle, le test de performance à pleine charge de l'ensemble du véhicule doit être effectué et les paramètres de fonctionnement du système d'alimentation, du système hydraulique et du système de commande doivent être vérifiés un par un pour vérifier les défauts potentiels cachés. En même temps, les dossiers de maintenance de toute l'année doivent être triés Si le chariot élévateur électrique est dans un scénario de fonctionnement haute fréquence et robuste pendant une longue période, l'utilisateur peut raccourcir le cycle de maintenance correspondant en fonction de l'état de fonctionnement réel, organiser du personnel formé professionnellement pour effectuer les opérations de maintenance et établir de bons dossiers de maintenance à chaque fois, afin que l'équipement puisse être maintenu dans un état de fonctionnement stable pendant une longue période.