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Aperçu du produit
BYD EL38 est un chariot élévateur électrique à quatre points de 3,8 tonnes, axé sur une maniabilité stable dans des conditions difficiles. L'ensemble du véhicule adopte un châssis contrepoids robuste, optimisé et ajusté pour les scénarios de chargement et de déchargement de palettes de fret lourd et de transfert de matières premières. S'appuyant sur la technologie de commande électronique haute tension mature de BYD, la puissance de sortie de l'ensemble du véhicule est stable et durable, et la conception à entraînement électrique pur peut répondre aux exigences de gestion environnementale de la zone d'usine. C'est un modèle pratique pour les moyennes et grandes entreprises industrielles et minières et les chantiers de fret logistique pour remplacer les chariots élévateurs à carburant.
II. Avantages des produits de base
1. Pesez le châssis du contrepoids pour un fonctionnement en douceur dans des conditions de charge lourde
La structure de poids d'équilibrage aux quatre roues est adoptée et le rapport d'auto-poids du véhicule est scientifique. Lors du levage de 3,8 tonnes de poids, la carrosserie n'est pas facile à secouer, et le fonctionnement de la rampe et l'empilement de haut niveau peuvent être maintenus de manière stable. L'empattement et l'empattement raisonnablement optimisés améliorent la capacité anti-roulis du véhicule. Le châssis a une bonne praticabilité, qui peut non seulement fonctionner de manière flexible sur la chaussée plate de l'entrepôt, mais aussi faire face à des sites complexes tels que les chaussées de sable et de gravier, les plates-formes de chargement et de déchargement dans la zone de l'usine, et peut prendre en compte des scénarios d'exploitation intérieurs et extérieurs.
2. Système d'alimentation haute pression, adapté aux opérations multi-équipes à haute intensité
Le véhicule est équipé d'un entraînement haute puissance et d'un moteur de levage hydraulique, et d'un système de commande électronique AC AC, la puissance de sortie est linéaire et suffisante, et le levage de charges lourdes est fluide et fluide. Le véhicule est équipé d'une batterie haute tension 80V, offrant deux configurations de capacité de 280Ah et 560Ah, qui peuvent être sélectionnées de manière flexible en fonction de la durée de fonctionnement d'une journée. La version longue durée peut prendre en charge les opérations à changement simple et continues. Fonctionnement électrique pur, aucun gaz d'échappement n'est généré pendant le processus de fonctionnement, et peut être utilisé de manière stable dans les usines fermées et les ateliers de contrôle de la protection de l'environnement.
3. Espace de conduite optimisé, en tenant compte de la sécurité et du confort de fonctionnement
La cabine de l'ensemble du véhicule a été optimisée par l'ergonomie, et la disposition des sièges amortisseurs et des tiges de commande est raisonnable, ce qui soulage efficacement la fatigue causée par une conduite continue à long terme. Le bruit de marche de l'ensemble du véhicule est contrôlé conformément aux normes de l'industrie et l'environnement de travail est confortable. La protection de toit intégrée offre une protection de sécurité à l'opérateur, la réponse du freinage hydraulique est opportune, la logique de fonctionnement est simple et intuitive, et les conducteurs nouveaux et anciens peuvent s'adapter rapidement.
4. Toute la structure est durable, ce qui réduit les investissements d'exploitation et de maintenance à long terme.
Les moteurs à courant alternatif sans balais réduisent les pièces vulnérables et réduisent efficacement les éléments d'entretien quotidien. Le circuit d'huile hydraulique a été testé dans des conditions de charge lourde, ce qui se traduit par une pression stable et une forte durabilité du corps de soupape et du cylindre d'huile. Par rapport aux chariots élévateurs à combustion interne traditionnels, la consommation de carburant et les coûts réguliers de révision du moteur sont économisés, et l'entretien ultérieur est simple. Une utilisation à long terme permet de contrôler efficacement les coûts d'exploitation.
III. Paramètres fondamentaux
| classification | nom du paramètre | unité | BYD EL38 |
| Vue d'ensemble | fabricant | - | Accueil |
| Modèle | - | EL38 | |
| forme dynamique | - | Électrique (électrique) | |
| Mode de fonctionnement | - | Siège (type de voiture) | |
| Poids de levage nominal Q | kg | 3800 | |
| Distance du centre de charge c | mm | 500 | |
| Porte-à-faux avant x | mm | 485 | |
| Empattement y | mm | 1770 | |
| poids | Poids brut (y compris la batterie) | kg | 4840 |
| Charge par essieu (charge complète) | kg | 7940/775 | |
| Charge par essieu (pas de charge) | kg | 1950/2890 | |
| pneu | Forme du pneu | - | Pneu gonflable |
| Taille de la roue avant | mm | 250-15-16PR | |
| Taille de la roue arrière | mm | 6.5-10-10PR | |
| Nombre de roues avant / arrière (x = roues motrices) | - | 2x / 2 | |
| Voie avant b10 | mm | 1078 | |
| Voie arrière b11 | mm | 946 | |
| taille | Angle d'inclinaison vers l'avant / angle d'inclinaison vers l'arrière α / β | 5-8 | |
| Hauteur limite inférieure du portique h1 | mm | 2120 | |
| Hauteur de levage libre h2 | mm | 130 | |
| Hauteur de levage standard du portique h3 | mm | 3000 | |
| Hauteur maximale du portique (hors du sol) h4 | mm | 4250 | |
| Hauteur du cadre supérieur h6 | mm | 2245 | |
| Hauteur du siège (hors du sol) h7 | mm | 1240 | |
| Hauteur de la goupille de traction h10 | mm | 390 | |
| Longueur totale l1 | mm | 3870 | |
| Longueur totale (hors fourche) l2 | mm | 2800 | |
| Largeur totale b1 / b2 | mm | 1340 | |
| Taille de la fourche s / e / l | mm | 50/122/1070 | |
| Porte-fourches, cadres / formes A, B conformes à la norme ISO 2328 | - | 3A | |
| Largeur du porte-fourches b3 | mm | 1100 | |
| La limite inférieure du portique est la hauteur m1 du sol. | mm | 135 | |
| Limite inférieure du cadre Hauteur par rapport au sol m2 | mm | 140 | |
| Largeur du canal avec plateau horizontal 10001200 AST | mm | 4205 | |
| Largeur du canal avec plateau vertical 8001200 Wa | mm | 4405 | |
| Rayon de braquage inférieur b13 | mm | 2540 | |
| Rayon de braquage vers l'intérieur b13 | mm | 765 | |
| performance | Vitesse de conduite, charge / pas de charge | km / h | 14/15 |
| Vitesse de levage, charge / pas de charge | mm / s | 300/350 | |
| Vitesse de chute, charge / pas de charge | mm / s | 550/450 | |
| Limite supérieure de traction, S2 = 5min, charge / pas de charge | k N | 12.9/10.5 | |
| Capacité d'escalade limite supérieure, S2 = 5min, charge / pas de charge | % | 15/20 | |
| Forme de frein | - | Frein hydraulique | |
| conduire | Puissance du moteur d'entraînement, S2 = 60min | kw | 15 |
| Puissance du moteur de levage, S3 = 15 % ED | kw | 20.7 | |
| Capacité de la batterie | V / Ah | 80/280 | |
| Poids de la batterie | kg | 485 | |
| Taille de la batterie, longueur / largeur / hauteur | mm | 930/734/600 | |
| Consommation d'énergie de type cycle VDI | kw / h | - | |
| autre | Type de commande électronique | - | AC |
| Pression de travail du système hydraulique | bar | 180-195 | |
| Bruit chez le conducteur | dB (A) | ≤80 | |
| Raccord de traction | - | NIP |
IV. Scénarios applicables
Marché de l'acier, transfert de matières premières lourdes de fonderie et empilage et entreposage des produits finis ;
Grands parcs logistiques, terminaux de fret, chargement et déchargement de marchandises lourdes à palettes complètes et transbordement sur de courtes distances sur le terrain ;
Matériaux de construction, quincaillerie, opérations de rotation des entrepôts de marchandises en vrac ;
Opérations de manutention lourde tous temps dans les parcs industriels avec des exigences de contrôle des émissions de gaz d'échappement.
