Влияние трансформации электрификации логистической отрасли на спрос на погрузчики

В последние годы отечественная логистическая отрасль в целом ускорила процесс зеленой и низкоуглеродной трансформации, а стандарты работы по охране окружающей среды различных складских узлов, распределительных центров и точек подключения к парку постоянно улучшались. В качестве основного погрузочно-разгрузочного оборудования на местах общая структура рыночного спроса также продемонстрировала четкую тенденцию к изменениям.

Во-первых, это положительное увеличение масштаба спроса. В прошлом традиционное погрузочно-разгрузочное оборудование внутреннего сгорания, используемое во многих логистических сценариях, постепенно не соответствовало последним требованиям контроля выбросов. Большое количество существующего оборудования вступило в цикл замены. В то же время недавно введенные в эксплуатацию складские помещения обычно отдают предпочтение электромобилям с низким уровнем выбросов и низким уровнем шума при покупке погрузочно-разгрузочного оборудования на месте, что напрямую приводит к неуклонному увеличению общей доли рынка электрических вилочных погрузчиков. Среди них высокочастотные операции и сценарии плотной логистики, такие как экспресс-распределительные центры, склады свежих холодильных цепей и городские вспомогательные распределительные центры, показали самый быстрый рост приема электрических вилочных погрузчиков. В последние годы масштаб связанного с ними спроса сохраняет устойчивый рост.

Во-вторых, это непрерывное разделение размеров спроса. Ранние пользователи обращали внимание только на основные параметры, такие как основная нагрузка и высота подъема, при покупке вилочных погрузчиков. По мере того, как электрификация логистической отрасли продолжает углубляться, логистические компании с различными эксплуатационными характеристиками будут выдвигать индивидуальные требования к конфигурации в сочетании со своими собственными сценариями эксплуатации. Например, логистические точки, которые долгое время работали в низкотемпературных и высокогорных зонах, будут отдавать предпочтение моделям с возможностями поддержки автономной работы, подходящими для низкотемпературных сред, и хранить сценарии хранения в узких каналах с плотной планировкой полок. Они предпочтут покупать электрические вилочные погрузчики с более компактными размерами кузова и более высокой гибкостью рулевого управления. Многие крупные логистические компании будут синхронно выбирать соответствующие модули управления эксплуатационными данными, чтобы равномерно планировать рабочее состояние и пути работы нескольких погрузчиков в полевых условиях, что еще больше повысит общую эффективность оборота складских помещений.

Наконец, непрерывное расширение связи спроса. С постоянным выполнением требований логистической отрасли по сокращению выбросов углерода соответствующий спрос на электрические вилочные погрузчики больше не ограничивается всем процессом закупки транспортных средств. Последующий регулярный осмотр аккумуляторов, обычная эксплуатация и техническое обслуживание транспортных средств, а также вывод из эксплуатации аккумуляторов и другие вспомогательные потребности в обслуживании также продолжают расти, становясь новым направлением роста для всей цепочки производства погрузчиков. В целом, трансформация электрификации логистической отрасли не является единичным процессом замены оборудования, а стимулирует всю категорию погрузчиков от выбора закупок до последующей эксплуатации и технического обслуживания. Потребности всей связи обновляются. Соответствующие практикующие специалисты могут корректировать свою собственную компоновку в свете фактических тенденций отрасли и лучше адаптироваться к реальным потребностям рынка.