BYD EL-Pro25MAX est un chariot élévateur à balancier lithium-ion de 2,5 tonnes, reposant sur la batterie lithium-ion et la technologie de commande électronique auto-développées de BYD, combinées à une structure de cadre et de portique améliorée, tenant compte de la stabilité des charges lourdes, de l'efficacité énergétique, de la sécurité et du confort. Il convient à l'entreposage et à la logistique, à la fabrication dans l'industrie légère, à la transformation des aliments, au transfert de charges lourdes en usine et à d'autres scénarios de manutention et d'empilage de matériaux à moyenne et haute résistance.

Spécifications de base

• Capacité de levage nominale : 2500 kg (2,5 tonnes), distance du centre de charge 500 mm
  

• Taille du corps : 3567 mm (hors fourches 2497 mm), largeur totale 1170 mm, empattement 1605 mm
  

• Performances du cadre de porte : hauteur fermée 2010 mm, hauteur de levage standard 3000 mm, hauteur de levage jusqu'à 4040 mm, hauteur de levage libre 130 mm
  

• Garde au sol : 105 mm au portique, 110 mm au cadre, bonne passabilité
  

• Canal et tournage : convient pour un canal de palette horizontal de 1000 à 1200 mm largeur 3830 mm ; un canal de palette vertical de 800 à 1200 mm largeur 4027 mm ; rayon de tournage 2186 mm, rayon de tournage vers l'intérieur 509 mm
  

• Configuration de la fourche : taille 40 / 122 / 1070 mm, largeur du porte-fourche 1040 mm, conforme à la norme ISO2328
  

• Poids du véhicule : poids total, y compris la batterie 3872 kg ; charge par essieu à pleine charge 5490 kg / 882 kg, charge par essieu sans charge 1524 kg / 2348 kg
  

• Configuration du pneu : pneu solide, roue avant 7.00-12/ 5,0EQ, roue arrière 18-7-8, résistant à l'usure et stable
  

Puissance et performances de fonctionnement

• Système d'alimentation : équipé d'une batterie lithium fer phosphate de 80 V / 210 Ah, la batterie pèse 154 kg et sa taille est de 722 / 500 / 502 mm ; associée à une commande électronique AC AC, le fonctionnement est efficace et stable.
  

• Configuration du moteur : moteur d'entraînement 12,5 kW, moteur de levage 19 kW, puissance de sortie abondante.
  

• Vitesse de conduite : charge complète / sans charge est de 18 km / h, déplacements efficaces.
  

• Vitesse de levage : levage à pleine charge 420 mm / s, sans charge 450 mm / s ; descente à pleine charge / sans charge est de 500 mm / s, fonctionnement fluide et fluide.
  

• Traction et escalade : traction nominale à pleine charge 13137 N, sans charge 8052 N ; capacité d'escalade à pleine charge 18 %, sans charge 20 %, peut faire face aux conditions de rampe et de plate-forme.
  

• Performances en matière de consommation d'énergie : entraînement par batterie au lithium, pas de production de gaz d'échappement pendant le fonctionnement, faible bruit, coût de consommation d'énergie inférieur à celui du chariot élévateur à combustion interne, adapté à un fonctionnement continu à plusieurs équipes.
  

III. Sécurité et configuration structurelle

• Système de freinage : freinage hydraulique, freinage stable et fiable, adapté au démarrage et à l'arrêt à haute fréquence.
  

• Système hydraulique : pression de travail 140 - 150 bar, fonctionnement stable du système, levage et direction réactifs.
  

• Protection de sécurité : Équipé d'un garde-toit haute résistance (hauteur 2193 mm) pour réduire l'angle mort de l'opération ; le bruit au conducteur ≤ 75 dB (A) pour optimiser l'environnement de travail.
  

• Portique de cadre : conception à haute résistance, après des tests intensifs, roulement stable, adapté aux conditions de travail complexes.
  

IV. Expérience d'exploitation et scénarios d'application

• Conception confortable : la hauteur du siège est de 1163 mm, la disposition du fonctionnement est raisonnable et il n'est pas facile de se fatiguer après un fonctionnement à long terme.
  

• Facile à contrôler : direction légère, vitesse dégagée, faible difficulté à démarrer, adapté aux opérations à haute fréquence.
  

• Scénarios applicables : Il convient aux environnements conventionnels intérieurs et extérieurs tels que l'entreposage de commerce électronique, le transbordement logistique, la fabrication de l'industrie légère, la chaîne du froid alimentaire et les entrepôts de supermarchés, répondant aux besoins de manutention, d'empilage, de chargement et de déchargement de 2,5 tonnes.