BYD EL-Pro18 MAX est un chariot élévateur électrique à équilibrage lithium-ion de 1,8 tonne, équipé de la technologie triélectrique mature et du processus de fabrication industrielle de BYD, l'ensemble de la machine est bien équilibré, de structure stable, de contrôle flexible, sûr et parfait, adapté à l'entreposage et à la logistique, à la fabrication légère, à la chaîne du froid alimentaire, au roulement d'usine et à d'autres conditions de manutention et d'empilage de matériaux moyens et légers, offrant aux entreprises des solutions d'équipement de manutention écologiques stables et nécessitant peu d'entretien.

Paramètres de base de la machine

BYD EL-Pro18 MAX est un équipement de manutention industriel polyvalent, adapté à une variété de scénarios d'exploitation de routine intérieurs et extérieurs. Les paramètres de taille, de charge, de passabilité et de puissance du véhicule sont équilibrés et pratiques. Les spécifications de base sont les suivantes :

• Charge nominale : 1,8 t, distance du centre de charge 500 mm
  

• Forme de fonctionnement : structure de contrepoids électrique à monter
  

• Poids du véhicule (y compris la batterie) : 3160 kg, avec une disposition de contrepoids raisonnable et une bonne stabilité de fonctionnement
  

• Hauteur de levage standard : 3000 mm, hauteur de levage du portique jusqu'à 4040 mm, pour répondre aux besoins des opérations conventionnelles d'empilage, de chargement et de déchargement
  

• Hauteur de levage libre : 120 mm, adaptée aux scénarios d'exploitation sur étagère fermée de faible hauteur
  

• Hauteur de fermeture du cadre de porte : 2030 mm, hauteur du cadre supérieur 2054 mm, convient à la plupart des usines et entrepôts
  

• Taille de la carrosserie : largeur du véhicule 1130 mm, sans la longueur de la fourche 2210 mm, structure de carrosserie compacte
  

• Rayon de braquage : 2010 mm, direction flexible, adaptée aux opérations de densification des canaux moyens et petits
  

• Garde au sol : 105 mm au portique et 90 mm au cadre, adapté à la circulation conventionnelle sur route cahoteuse et sur rampe
  

• Adaptabilité des canaux : 1000 1200 mm plateau horizontal largeur de canal adaptable 3580 mm, 800 1200 mm plateau vertical largeur de canal adaptable 3790 mm, adapté à une disposition de stockage standardisée
  

Configuration de l'alimentation et de la batterie au lithium, adaptée à un fonctionnement continu à plusieurs équipes

L'équipement est équipé du système de batterie au lithium BYD, équipé d'une batterie de grande capacité de 80 V / 270 Ah, le poids de la batterie est de 210 kg et la durée de vie de la batterie peut répondre au fonctionnement continu à plusieurs équipes de l'entreprise. La batterie est conçue avec une structure nécessitant peu d'entretien, qui ne nécessite pas de réapprovisionnement en eau et d'entretien fréquents, ce qui réduit efficacement les coûts d'exploitation et d'entretien quotidiens de l'équipement.

Le véhicule est équipé d'un système de commande électronique à courant alternatif, correspondant à un moteur d'entraînement de 9,5 kW et à un moteur de levage de 16 kW, ce qui se traduit par une puissance de sortie lisse et linéaire. Les vitesses de déplacement à vide et à pleine charge peuvent atteindre 16 km / h ; vitesse de levage à pleine charge 420 mm / s, à vide 450 mm / s, vitesse descendante à pleine charge 520 mm / s, à vide 480 mm / s, levage en douceur de la cargaison et efficacité de circulation de fonctionnement stable.

Le véhicule a de bonnes performances d'escalade, avec une capacité d'escalade à pleine charge de 16 % et une capacité d'escalade sans charge de 20 %. Il peut être adapté aux rampes d'usine, aux plates-formes de chargement et de déchargement et à d'autres routes en pente pour répondre aux besoins des conditions de travail composites intérieures et extérieures. Temps d'accélération à pleine charge 6,0 s, temps d'accélération sans charge 5,0 s, démarrage et arrêt stables, adaptés aux opérations de manutention à va-et-vient à haute fréquence.

III. Structure corporelle et performances de passage, forte adaptabilité aux conditions de travail

La voiture adopte une structure de cadre à haute résistance avec un rapport de charge par essieu scientifique. La charge de l'essieu avant à pleine charge est de 4110 kg, la charge de l'essieu arrière est de 850 kg, la charge de l'essieu avant sans charge est de 1312 kg et la charge de l'essieu arrière est de 1848 kg. La stabilité de fonctionnement est bonne. Le cadre de porte prend en charge l'inclinaison vers l'avant 5 et l'inclinaison vers l'arrière 8, ce qui est pratique pour l'alignement de la cargaison et la réduction du risque de glissement de la cargaison.

L'équipement est équipé de pneus résistants à l'usure industrielle SE, avec des spécifications de roue avant de 6.00-9 et des spécifications de roue arrière de 16-6-8, adaptées aux chaussées conventionnelles telles que le ciment et l'asphalte dans la zone d'usine. L'empattement de l'ensemble du véhicule est de 1450 mm, les empattements avant et arrière sont de 970 mm et 850 mm respectivement. Le châssis a une disposition raisonnable et une direction flexible, qui peut s'adapter aux passages étroits et aux scénarios d'opération de stockage sur étagères denses.

Fourche standard 40 / 100 / 1070 mm, conforme aux normes de l'industrie ISO2328, largeur du porte-fourches 1000 mm, adaptée aux palettes standard générales, polyvalence, peut répondre aux besoins des opérations conventionnelles de manutention et d'empilage de marchandises.

IV. Conception de sécurité et de contrôle, exploitation sûre

L'ensemble du véhicule adopte un système de freinage hydraulique, sensible et stable, et adapté aux conditions de fonctionnement de démarrage-arrêt à haute fréquence. La pression de fonctionnement du système hydraulique ≤ 160 MPa, et le fonctionnement est stable, ce qui peut réduire efficacement la probabilité de défaillance et prolonger la durée de vie des composants hydrauliques.

Les performances de réduction du bruit de l'ensemble du véhicule sont bonnes et le bruit au conducteur ≤ 75 dB (A), ce qui optimise efficacement l'environnement de travail. L'équipement est équipé d'un cadre supérieur conforme et d'un cadre de porte transparent, qui a un large champ de vision de travail, réduit les angles morts visuels et réduit la probabilité d'erreurs de fonctionnement.

S'appuyant sur un système de contrôle électronique AC mature, l'équipement fonctionne de manière stable et peut être adapté aux opérations industrielles normalisées et standardisées, contribuant au fonctionnement fiable continu de l'équipement.

Conception ergonomique, adaptée au travail à long terme

L'équipement adopte une conception de siège ergonomique, le siège est à 1000 mm au-dessus du sol, et avec la structure d'absorption des chocs du châssis, il peut amortir les bosses sur la route et réduire la fatigue d'un fonctionnement à long terme. L'ensemble de la machine a une disposition de fonctionnement régulière, des engrenages clairs, un fonctionnement léger, un fonctionnement simple, un large champ de vision, et convient à un fonctionnement continu à haute intensité dans les usines et les entrepôts.

Scénarios applicables

Le chariot élévateur électrique BYD EL-Pro18 MAX convient à l'entreposage de commerce électronique, au transbordement logistique, à la fabrication légère, à la chaîne du froid alimentaire, au chiffre d'affaires des usines, aux entrepôts de supermarchés et à d'autres scénarios multi-industries, et peut fonctionner de manière stable dans des conditions de travail intérieures et extérieures conventionnelles à température ambiante. Il convient aux besoins de manutention de matériaux écologiques et nécessitant peu d'entretien des entreprises.