Inspeção diária de pneus de empilhadeira e referência padrão de substituição

Empilhadeiras elétricas são equipamentos de manuseio comumente usados em cenários de fábrica e armazenamento. O estado de funcionamento dos pneus afeta diretamente a estabilidade das operações, a segurança dos operadores e a vida útil geral do equipamento. Muitos funcionários de operação e manutenção da linha de frente negligenciam facilmente a investigação regular de pneus. O acúmulo de longo prazo de pequenos perigos ocultos pode facilmente levar a lábio lateral de direção, desgaste anormal dos componentes circundantes, etc. Dominar um processo de inspeção diária padronizado e padrões claros de julgamento de substituição é um elo básico muito importante na operação e manutenção de empilhadeiras.

O processo de inspeção diária pode ser gradualmente avançado de acordo com a lógica da investigação em camadas. A primeira é a inspeção visual da aparência da transferência antes do turno. Antes de cada início da operação do equipamento, o pessoal de operação e manutenção pode percorrer o carro para verificar se a superfície do pneu está embutida com objetos estranhos afiados, como restos de metal, cascalho e vidro quebrado. Se esses objetos estranhos não forem limpos a tempo, o rolamento repetido por um longo tempo perfurará gradualmente a estrutura do piso, causando problemas como esvaziamento lento e rachaduras no piso. Ao mesmo tempo, é necessário se concentrar em verificar se há rachaduras e protuberâncias causadas por solavancos na posição da parede do pneu, especialmente empilhadeiras que freqüentemente giram em passagens estreitas. A parede do pneu é fácil de esfregar contra a protuberância do solo e o meio-fio. Esta parte da área é frequentemente esquecida e precisa ser cuidadosamente verificada uma a uma.

A segunda é verificar regularmente a pressão dos pneus. Não julgue o status da pressão dos pneus apenas pelo toque da pressão da mão. De acordo com o valor padrão da pressão dos pneus do pneu de especificação correspondente, use um medidor de pressão dos pneus profissional para verificar regularmente. Pressão dos pneus muito alta causará desgaste excessivo no meio da banda de rodagem, reduzir significativamente o desempenho de amortecimento dos pneus, tornar-se mais acidentado e danificar a estrutura do eixo. Se a pressão dos pneus for muito baixa, fará com que o lado do pneu dobre e deforme repetidamente, acelere o envelhecimento da camada de borracha, aumente a resistência ao dirigir e consuma energia adicional da bateria da empilhadeira. Recomenda-se concluir a verificação completa da pressão dos pneus pelo menos uma vez por semana em cenários de operação comuns. Os cenários de operação de alta frequência podem melhorar adequadamente a frequência de detecção.

A terceira é medir regularmente o grau de desgaste, usando uma régua de profundidade especial para medir regularmente a profundidade restante do padrão do piso. Existem diferenças significativas nas taxas de desgaste dos pneus em diferentes cenários operacionais. É necessário fazer registros de medição regulares e prestar atenção à uniformidade de desgaste das rodas dianteiras e traseiras. Se a taxa de desgaste de pneus unilaterais for significativamente mais rápida do que a de outros pneus, é necessário verificar imediatamente o desvio de posicionamento do eixo da roda para evitar o problema de desgaste parcial e encurtar ainda mais a vida útil dos pneus.

Em relação ao padrão de referência para substituição de pneus, a primeira é que, se o limite de desgaste estiver dentro do padrão, ele precisa ser substituído. Quando a profundidade restante do padrão de piso for inferior ao limite mínimo especificado, mesmo que o pneu não esteja obviamente danificado, ele deve ser substituído a tempo. Caso contrário, a aderência do pneu operando em solo escorregadio será bastante reduzida e a distância de frenagem será significativamente maior, o que é fácil de causar o risco de escorregar e capotamento. Em segundo lugar, o dano estrutural precisa ser substituído diretamente. Quando a banda de rodagem tem uma fenda penetrante com um comprimento superior a 1 cm, a parede do pneu tem uma protuberância irreparável, uma rachadura com um comprimento superior a 2 cm ou uma grande área da superfície do pneu cai, e o envelhecimento geral e a fragilização da borracha não podem continuar a ser reparados. É necessário substituir o pneu novo diretamente para evitar um acidente de segurança causado por um estouro repentino do pneu Além disso, deve-se notar que os dois pneus do mesmo eixo devem garantir que as especificações e o grau de desgaste sejam os mais próximos possíveis, e não misture os pneus com os pneus antigos e novos no mesmo eixo para evitar aderência irregular afetando a estabilidade de direção.

Fazer um bom trabalho na inspeção diária e substituição de pneus não requer custos excessivos de manutenção, mas pode efetivamente reduzir a taxa de falha de empilhadeiras elétricas, reduzir perdas desnecessárias de componentes e garantir o funcionamento suave e ordenado da operação de manuseio na fábrica.