Схема управления парком вилочных погрузчиков и оптимизации эффективности

Во внутренней логистике большинства производственных предприятий состояние работы парка вилочных погрузчиков напрямую влияет на плавность складирования и перевалки, а также на поставку материалов на производственную линию. Многие заводы уже давно приняли обширную модель управления, которая позволяет легко вызвать путаницу в расписании транспортных средств, высокую скорость холостого хода, несвоевременную эксплуатацию и техническое обслуживание, а также нерегулярную работу персонала. Это не только увеличивает эксплуатационные расходы, но и замедляет общую эффективность логистического потока.

Чтобы создать полную систему управления парком вилочных погрузчиков, сначала необходимо завершить всесторонний обзор базовой бухгалтерской книги автопарка. Менеджеры должны подсчитывать основную информацию обо всех используемых вилочных погрузчиках по одному, включая время покупки, спецификации аккумуляторов, номинальную нагрузку и обычно используемые зоны эксплуатации, создавать эксклюзивный файл эксплуатации полного жизненного цикла для каждого транспортного средства, четко отмечать прошлые записи о техническом обслуживании, тщательно прояснять проблемы неясного владения и статуса предыдущих транспортных средств и выяснять базу пропускной способности всего автопарка, закладывая основу для последующего уточненного управления.

Следующим шагом является оптимизация механизма динамического планирования и изменение обширного режима отправки заказов, который в прошлом основывался на ручном временном вызове. Завод может настроить единый вход для планирования вилочного погрузчика, собрать потребности в перегрузке каждой мастерской и складской площади, а также объединить распределение рабочих точек, местоположение транспортных средств в реальном времени, оставшуюся мощность и другую размерную информацию для отправки заказов поблизости, что может значительно сократить количество недействительных поездок вилочных погрузчиков для дальних пустых поездок. В то же время он может установить правила пикового расписания. В часы пик погрузки и разгрузки и пополнения материалов в заводской зоне приоритет отдается развертыванию полностью заряженных автомобилей с большим временем автономной работы для выполнения высокочастотных задач перегрузки. В часы пик автомобили с низкой оставшейся мощностью организуются для выполнения операций по обороту на короткие расстояния, максимизируя доступную мощность каждого транспортного средства и снижая ненужное энергопотребление.

Поддерживая создание активной системы управления эксплуатацией и техническим обслуживанием, отказываясь от предыдущей логики пассивной эксплуатации и технического обслуживания "технического обслуживания отказа транспортного средства". В сочетании с накопленным временем работы каждого транспортного средства для установки соответствующего регулярного напоминания о проверке обслуживающий персонал регулярно тестирует основные компоненты, такие как тормозная система, рулевая система и состояние аккумулятора транспортного средства. Как только будут обнаружены незначительные скрытые опасности, они будут устранены как можно скорее, чтобы избежать мелких неисправностей и задержек, которые становятся серьезными проблемами, приводящими к длительному простою транспортного средства. В то же время стандартизируйте ежедневный процесс управления зарядкой и разрядкой, организуйте специальный персонал для наблюдения за зоной зарядки, избегайте перезарядки транспортного средства, длительного хранения при недостаточном напряжении и других действий, которые потребляют время автономной работы, продлевают общий срок службы транспортного средства и снижают долгосрочные расходы на эксплуатацию и техническое обслуживание автопарка.

Наконец, стандартизированное руководство работой персонала выполняется синхронно, и операторы погрузчиков регулярно организуются для участия в обучении, связанном с безопасной эксплуатацией и энергосберегающим вождением. Очевидно, что работать на холостом ходу в течение длительного времени и сталкиваться с вилами при незаконных операциях запрещено. Эффективность работы, данные о потреблении энергии и производительность операторов могут быть соответствующим образом увязаны, а осведомленность передового персонала об активной оптимизации своих рабочих привычек может быть улучшена. После неуклонной реализации всего пакета неэффективное время работы автопарка может постепенно сокращаться, общая эффективность внутреннего передаточного звена завода может быть плавно улучшена, а также может быть реализован разумный контроль эксплуатационных расходов.