Service de maintenance des chariots élévateurs Mayong BYD, description du plan de maintenance par lots de la flotte logistique

La région de Mayong abrite un grand nombre d'entreprises d'entreposage et de logistique et de fabrication de pointe. Les chariots élévateurs électriques sont l'équipement d'exploitation de base dans divers scénarios de manutention de production et de transit de marchandises. De nombreuses entreprises ont un nombre considérable de flottes logistiques. Dans le cadre d'une utilisation à haute fréquence à long terme, le contrôle des pertes et l'efficacité de la gestion des pannes des véhicules affectent directement le rythme d'exploitation global. En réponse aux besoins d'exploitation et de maintenance de ces flottes multi-véhicules, nous avons lancé un plan de service exclusif de maintenance par lots de chariots élévateurs BYD pour s'adapter aux besoins d'exploitation et de maintenance des flottes dans différentes conditions de travail, et construire un système d'exploitation et de maintenance de véhicules stable et contrôlable pour les entreprises.

Le premier est la portée de l'adaptation du plan. Ce plan de maintenance par lots s'adresse principalement aux entreprises de logistique et de production qui entretiennent plusieurs chariots élévateurs électriques BYD, et peut être adapté à des scénarios avec différentes intensités d'exploitation : qu'il s'agisse d'une flotte d'entrepôts à transit rapide avec une durée d'exploitation quotidienne moyenne de plus de 12 heures, ou d'une flotte de manutention sur site avec une durée d'exploitation de 8 heures dans une usine de production ordinaire, la fréquence de maintenance et le contenu du service peuvent être ajustés en fonction de l'utilisation réelle pour éviter le gaspillage de ressources causé par une maintenance unifiée ou le manque de maintenance.

Les services de base du programme couvrent trois modules, le premier est le service d'inspection et d'enquête normalisé, organisant le personnel de maintenance d'amarrage fixe pour qu'il vienne à la porte selon le cycle convenu, un par un au système d'alimentation du véhicule, au système de levage hydraulique, au système de freinage, au système de direction, à l'usure des pneus, etc. pour effectuer une inspection dimensionnelle complète, pour détecter l'état de la batterie dans un projet spécial, trouver les risques de perte potentiels à l'avance et traiter les défauts à l'avance pour réduire la probabilité d'une panne imprévue. Le second est le service de maintenance par lots centralisé, qui communiquera et se connectera avec le gestionnaire de flotte à l'avance, et effectuera une maintenance centralisée pendant la basse saison de l'opération. Il n'est pas nécessaire d'envoyer un seul véhicule pour réparation, ce qui minimise l'impact sur les opérations de manutention quotidiennes. Tous les processus de maintenance suivent strictement les spécifications d'exploitation d'origine, couvrant l'inspection et le remplacement des pièces d'usure, l'étalonnage des performances des composants de base et l'optimisation de routine du système de contrôle du véhicule pour assurer la stabilité de l'état du véhicule. Le troisième est la garantie exclusive d'intervention d'urgence. La flotte sous contrat est équipée d'un groupe d'amarrage de service séparé. En cas de panne soudaine du véhicule, le personnel de maintenance peut arriver rapidement sur les lieux pour y faire face. La réparation des défauts mineurs est effectuée sur place. Les véhicules qui doivent vraiment être renvoyés à l'usine pour réparation peuvent coordonner le roulement des véhicules pour les compenser, et l'impact

En outre, le plan de maintenance par lots est également pris en charge par le service de gestion des fichiers véhicules de l'ensemble de la flotte. Les dossiers de maintenance, l'état des pertes et les données sur l'état de la batterie de chaque chariot élévateur sont classés séparément, et le rapport d'analyse de l'exploitation et de la maintenance de la flotte est remis à l'entreprise tous les trimestres pour aider les gestionnaires à trier la loi sur l'utilisation et la perte des véhicules, à ajuster rationnellement le plan de planification des véhicules et à prolonger la durée de vie globale du chariot élévateur. Tous les articles de service et les prix des pièces sont annoncés publiquement, et il n'y a pas de consommation invisible. Le coût de service de l'emballage et de la comptabilité est plus contrôlable que celui de la maintenance unitaire dispersée, ce qui peut aider les entreprises à planifier rationnellement le budget annuel d'exploitation et de maintenance des véhicules. Les entreprises régionales de Machong ayant des besoins pertinents peuvent prendre rendez-vous pour une enquête sur place et personnaliser les règles de maintenance exclusives