En tant que domaine central de l'industrie nationale de l'aluminium, la demande principale de transbordement de la plupart des ateliers locaux d'extrusion d'aluminium est de transférer les matières premières telles que les lingots d'aluminium et les embryons prétraités dans le stockage de manière ordonnée de l'entrepôt centralisé de matières premières aux stations d'alimentation de chaque ligne de production d'extrusion. Dans le mode de transbordement traditionnel, il est facile d'avoir les problèmes de gaz d'échappement résiduels dans l'atelier et une précision insuffisante de l'alignement du transbordement, tandis que l'opération d'extrusion d'aluminium nécessite un approvisionnement continu et stable en matières premières. Une fois que le lien de transbordement est bloqué, il est facile d'affecter le rythme de production de toute la ligne de production, et il peut y avoir des dommages de surface à la matière première causés par une collision de matières premières, ce qui augmentera les pertes de production inutiles.
Basé sur le plan d'opération de transbordement construit par le chariot élévateur électrique BYD, tout d'abord, il combinera la largeur du canal et le poids unique de la matière première commune de l'atelier d'extrusion correspondant pour adapter les paramètres d'opération du chariot élévateur correspondants, et planifiera à l'avance une ligne de transbordement spéciale fixe pour éviter la zone d'opération à haute température de la machine d'extrusion et la zone d'empilage temporaire des travaux en cours. Des panneaux d'avertissement évidents sont placés aux points où la ligne mobile tourne et où le personnel se croise à des fréquences élevées. Avant le début de l'opération quotidienne, l'opérateur effectuera des inspections de routine sur la puissance restante du chariot élévateur, le système de freinage et le degré d'usure de la fourche pour confirmer que l'équipement est dans un état stable et utilisable. Tout le personnel de service doit suivre une formation d'exploitation sur place et se familiariser avec les points de protection de l'aluminium.
Pendant la phase de rechargement de l'entrepôt de matières premières, l'opérateur ajustera l'espacement des fourches à l'avance, de sorte que les fourches soient alignées avec précision avec les trous réservés du bac à lingots d'aluminium. La hauteur de levage des fourches est contrôlée dans la plage de 10 à 15 cm du sol. Après avoir confirmé que les palettes sont placées en douceur, l'opération de transfert sera lancée. L'ensemble du trajet est passé à faible vitesse en fonction de la ligne mobile prédéfinie. Lors du passage dans la zone de travail transversale de l'atelier, le klaxon sera klaxonné à l'avance pour indiquer l'évitement. Après être arrivé à la station de matériaux sur la ligne d'extrusion, ajustez lentement l'alignement des fourches et posez les palettes en douceur pour éviter les rayures de surface causées par des bosses entre les lingots d'aluminium, une fois le transfert simple est terminé. Lors de la confirmation que la réserve de matières premières de la production
Pendant l'utilisation quotidienne, une station de charge dédiée peut être installée dans le coin inactif de l'atelier, évitant la zone d'empilage centralisée de l'aluminium pour faire un bon travail de protection contre les incendies, et effectuer régulièrement un entretien de routine sur la batterie pour assurer la durée de vie de la batterie. Pendant le processus d'exploitation, la planification du transfert peut être ajustée de manière flexible en fonction des besoins d'alimentation de la ligne de production à différents moments, évitant les heures de pointe de l'atelier pour réduire la congestion des canaux. Après un fonctionnement à long terme, ce mode d'exploitation peut réduire efficacement la perte de matière dans le processus de transfert, réduire les émissions d'échappement internes de l'atelier, améliorer l'environnement d'exploitation global et s'adapter aux exigences actuelles de production et d'exploitation vertes de l'industrie de l'aluminium.
