В последние годы, с постоянным продвижением отечественной двухуглеродной стратегии, спрос на низкоуглеродные операции в перерабатывающем производстве, логистике, складировании и других областях продолжает расти. Новые энергетические промышленные автомобили, представленные электрическими вилочными погрузчиками, постепенно завершили рыночную замену традиционных промышленных автомобилей внутреннего сгорания, став основным направлением развития промышленного погрузочно-разгрузочного пути.
С политической точки зрения, различные регионы Китая последовательно вводят требования по контролю выбросов для внедорожной мобильной техники в полевых условиях, а ограничения доступа для транспортных средств с высоким уровнем выбросов внутреннего сгорания в основной зоне эксплуатации продолжают ужесточаться. Во многих местах явно поощрялись сценарии промышленной эксплуатации для приоритизации использования нового погрузочно-разгрузочного оборудования с нулевым уровнем выбросов. Также постоянно внедрялась соответствующая политика поддержки промышленности, что обеспечивало четкое направление для стандартизированного развития индустрии новых энергетических промышленных транспортных средств.
С точки зрения направления развития технологической итерации соответствующие производственные предприятия в текущей отрасли обычно проводят техническую полировку в направлении оптимизации опыта использования, постепенно популяризируются системы контроля температуры аккумуляторов, адаптированные к различным температурным сценариям, а высокоэффективные системы рекуперации энергии значительно снижают затраты на энергопотребление единичных операций. Многие новые устройства оснащены цифровыми конечными точками управления, которые могут помочь операторам просматривать рабочее состояние, остаточную мощность и время работы оборудования в режиме реального времени, а также дополнительно оптимизировать общую эффективность планирования обработки на месте. Соответствующие технологии для последующей адаптации сценариев беспилотной эксплуатации также будут постепенно приземляться и продолжать расширять границы применения новых энергетических промышленных автомобилей.
С точки зрения направления эволюции рыночного спроса адаптационные сценарии новых энергетических промышленных транспортных средств постепенно расширились от обычной плоской складской обработки в первые годы до большего количества подсекторов, таких как операции холодильной цепи, тяжелые погрузочно-разгрузочные работы и особые условия труда. В прошлом доля новой энергии в крупнотоннажных промышленных транспортных средствах была относительно низкой. С неуклонным улучшением производительности систем вспомогательного питания способность к адаптации существующих крупнотоннажных новых энергетических промышленных транспортных средств продолжала увеличиваться, что может удовлетворить потребности многих сценариев эксплуатации тяжелых условий и еще больше открыть пространство для роста рынка отрасли.
С точки зрения долгосрочной модели развития отрасли в прошлом существовали определенные различия в характеристиках продукции и системе послепродажного обслуживания различных производственных предприятий. С постоянным совершенствованием соответствующих отраслевых стандартов система обслуживания полного жизненного цикла, охватывающая закупку оборудования, ежедневную эксплуатацию и техническое обслуживание, а также переработку каскада аккумуляторных батарей, станет важной поддержкой развития отрасли, помогая конечным пользователям еще больше снизить комплексную стоимость использования новых энергетических промышленных транспортных средств и продвигая всю отрасль неуклонно двигаться вперед в направлении низкоуглеродного и высококачественного.
