Mingcheng BYD mantenimiento de carretillas elevadoras anticorrosión, referencia de artículo de mantenimiento de modelo especial

La lógica de mantenimiento de las carretillas elevadoras anticorrosión BYD utilizadas en el área de Mingcheng en condiciones de trabajo especiales, como almacenamiento químico, procesamiento de productos acuáticos y niebla salina costera alta, es obviamente diferente de la de las carretillas elevadoras eléctricas ordinarias. No puede aplicar directamente los estándares generales de mantenimiento de los modelos convencionales. Es necesario combinar las características de diseño de la estructura anticorrosiva y formular un plan de mantenimiento adecuado para mantener completamente el rendimiento de protección anticorrosión de todo el vehículo y prolongar la vida útil del equipo.

El primero es el proyecto de mantenimiento de inspección básica diaria, que requiere que el personal de operación y mantenimiento complete la operación de acuerdo con las especificaciones antes y después de cada operación. Primero, verifique la integridad del revestimiento anticorrosión expuesto de todo el vehículo, enfocándose en las partes del brazo de la horquilla, el chasis de la carrocería y la base del mango operativo que con frecuencia experimentan fricción y colisión, y confirme si el revestimiento se cae o se golpea en el fondo. Si se encuentra daño en un área pequeña, debe recubrirse de manera oportuna para evitar que los medios corrosivos invadan el sustrato metálico a lo largo de la parte dañada y provoquen una corrosión profunda. El segundo es hacer un buen trabajo de limpieza de los accesorios en los neumáticos y llantas. Después de cada operación, el líquido de desecho corrosivo y los cristales de sal adheridos a la llanta deben limpiarse a tiempo para evitar la adhesión a largo plazo y acelerar la corrosión y el agrietamiento de la llanta. Al mismo tiempo, limpie las impurezas duras que quedan en los espacios del patrón del neumático para evitar que los escombros afilados rayen la capa exterior de la goma y reduzcan el rendimiento general del sellado anticorrosión. El tercero es comprobar el estado de la tira de sellado del compartimento de la batería. El compartimento de la batería del modelo anticorrosión ha realizado una estructura protectora de sellado exclusiva. Cada inspección debe confirmar que la tira de goma no está agrietada ni desplazada. Una vez cerrada la puerta del almacén, el espacio es uniforme para evitar que el vapor de agua corrosivo se infiltre y dañe el sistema de alimentación interno.

El segundo es el proyecto mensual de mantenimiento en profundidad, que requiere que el equipo realice un mantenimiento especial del proyecto cada 100 horas de funcionamiento o 30 días del mes natural. Primero, las partes móviles de la bisagra de todo el vehículo, como la bisagra del pórtico, la junta de dirección y el pasador de freno, después de limpiar los adhesivos corrosivos residuales en la superficie, aplique la grasa anticorrosiva adecuada. La grasa convencional en condiciones normales de trabajo no se puede utilizar para evitar que la grasa se descomponga rápidamente en caso de medios corrosivos, lo que resulta en el problema de estancamiento y mala rotación de las partes de la bisagra. En segundo lugar, compruebe el estado del anillo de goma impermeable de sellado del conector eléctrico, peine las juntas de línea expuesta de todo el vehículo una por una, confirme que no hay oxidación ni reverdecimiento, envejecimiento ni deformación del anillo de goma y vuelva a apretar las juntas sueltas. Al mismo tiempo, aplique un agente protector anticorrosión especial en la superficie del conector para reducir la probabilidad de corrosión electroquímica. En tercer lugar, haga una investigación exhaustiva de la interfaz de la tubería del sistema hidráulico, compruebe si hay alguna fuga de aceite, corrosión y envejecimiento del anillo de sellado de la interfaz, y reemplace los sellos que han mostrado signos de fragilización a tiempo para evitar la fuga de aceite hidráulico que afecta la seguridad de la operación.

Por último, el proyecto especial de mantenimiento trimestral del proyecto, cada 300 horas de funcionamiento o cada 90 días para llevar a cabo una investigación exhaustiva. Primero levante todo el vehículo para realizar una inspección completa del chasis, compruebe si la capa protectora anticorrosión en el interior del chasis tiene una gran área de abultamiento y caída, y concéntrese en la eliminación de óxido y el recubrimiento en las partes que han estado en contacto con con el medio de humedad del suelo durante mucho tiempo para garantizar la integridad de la estructura anticorrosión general. En segundo lugar, haga una limpieza completa de las partes de disipación de calor del sistema de frenado y el motor de marcha, y limpie todo el polvo corrosivo acumulado en el espacio de disipación de calor para evitar la acumulación de polvo, lo que resulta en una disminución de la eficiencia de disipación de calor, y al mismo tiempo evite que el polvo se pegue a la carcasa del motor durante mucho tiempo. Durante la operación y el mantenimiento diarios, el intervalo de mantenimiento también se puede ajustar adecuadamente de acuerdo con el nivel de corrosión real de la escena de operación para garantizar aún más la estabilidad de la operación del equipo.